澳大利亚总理安东尼·阿尔巴尼斯今日证实，今年将引入新立法，以保护全澳近 4000 家汽车经销商免受其认为与国际汽车制造商之间存在的不公平权力失衡的影响，这种失衡最终可能导致消费者利益受损。
在今日于悉尼举行的澳大利亚汽车经销商协会（AADA）会议上，阿尔巴尼斯在主旨演讲中向新进入澳大利亚市场的汽车制造商——其中绝大多数是中国品牌——发出警告：他们需要履行服务承诺，而不仅仅是追求销量。
“我们希望澳大利亚人能够以最优的价格，从尽可能广泛的车型和制造商中进行选择。同时，我们要向进入澳大利亚市场的新公司明确表示，他们必须达到服务标准，而不能仅依赖销量，”阿尔巴尼斯先生表示。
他的这番言论是对 AADA 施压的回应。该协会此前一直要求立法保护澳大利亚汽车经销商免受不公平贸易行为和合同的影响，而这些成本往往最终由消费者承担。例如，经销商在申请保修维修补偿时，其请求有时会被拒绝。
这项立法已成为上届大选前的竞选承诺，政府誓言将在今年履行这一承诺。
“当我们在 2022 年执政时，我们宣布针对小企业和消费者的不公平合同条款为非法。我们首次赋予了澳大利亚竞争与消费者委员会（ACCC）和澳大利亚证券投资委员会（ASIC）对违反这些法律的公司寻求处罚的权力，”阿尔巴尼斯先生说道。
“现在，我们正在此基础上进一步扩大这些针对小企业的保护，将所有根据特许经营准则注册的特许经营持有人纳入其中。政府直接听取了你们中许多人的意见，了解到当地经销商与全球制造商进行谈判是多么困难。结果是，太多的经销商协议包含单方面变更条款、过度的审计权限，（以及完全由原始设备制造商（OEM）的终止权。”
“关于这些改革的正式磋商已经完成。在推进过程中，我们将继续与 AADA 及企业主直接沟通，以确保这些变革准确到位。”
“我们将在供应商补偿和消费者担保方面采取同样的合作方式。经销商不应因为对客户履行正当职责而遭受经济损失。然而，你们与我们分享过这类故事——制造商延迟批准、拒绝报销，或试图追回已授权的款项。”
该立法尚未公布完整细节，预计将受到 AADA 的欢迎。AADA 首席执行官詹姆斯·沃特曼表示，经销商在澳大利亚竞争极其激烈的市场中正受到“挤压”。
“随着澳大利亚汽车市场国际竞争的加剧，特许经营新车经销商正日益面临来自跨国制造商的压力，这些制造商利用行业内明显的权力失衡，实施不公平的贸易行为和合同条款，”他表示。
“随着当地新车经销商受到挤压，最终付出代价的将是澳大利亚客户，因为当地就业投资将减少，偏远地区社区获得服务的机会也会降低。”
“因此，政府落实大选前做出的承诺——将不公平合同条款扩大到所有新车特许经营商，并为特许经营商制定不公平贸易行为禁令，是绝对至关重要的。”
“在过去的五年里，澳大利亚新成立了 28 个品牌。然而，品牌数量的增加并没有带来利润的增长。如果这种趋势持续下去，我们绝对不希望看到最后出现经销商倒闭、当地岗位流失的局面。”
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